ОРУЖИЯ ПОБЕДЫ
Танк Т-34
Т-34 по праву считается лучшим танком времен Великой Отечественной войны. Хорошее бронирование и серьезная огневая мощь позволяли ему успешно бороться с любыми немецкими танками. Выпускался серийно с 1940 г. до первой половины 1944 г., пока не появилась его новая модификация Т-34-85. Разработан конструкторским бюро Харьковского завода № 183 под руководством М.И. Кошкина. При весе 28,5 ттанк имел пушку диаметром 76 мм с длиной ствола 41 калибр, начальную скорость бронебойного снаряда 662 м/с, что позволяло пробивать 60-миллиметровую броню с расстояния 1000 м. Вспомогательное вооружение танка насчитывало два пулемета. Экипаж состоял из четырех человек - механика-водителя, стрелка-радиста, заряжающего и командира, выполнявшего также функции наводчика.
При создании танка конструкторам удалось найти оптимальное сочетание тактических, эксплуатационных и боевых характеристик. Мощный двигатель и удобная подвеска позволяли танку развивать скорость до 55 км/ч, а широкие гусеницы давали возможность с легкостью двигаться по сильно пересеченной местности и глубокому снегу. Расход горючего, в сравнении с танками противника, был ниже в 1,5-2 раза. Броня толщиной 45 мм спереди и 40 мм с боков за счет наклонной конструкции по защитным свойствам не уступала броне толщиной 75 мм. Ни одно из немецких противотанковых орудий не пробивало броню «тридцатьчетверки». Для борьбы с ними использовалась зенитная 88-миллиметровая пушка. Не лучше обстояло и с немецкими танками. Предельное расстояние, с которого танки, оснащенные 50-миллиметровыми орудиями, могли пробить броню Т-34 - 600 м, при этом танкисты должны были стрелять подкалиберным снарядом.
Танк Т-34 отличался простотой конструкции, что позволяло производить их в большом количестве. В период войны было выпущено не менее 50 тысяч «тридцатьчетверок», в то время как немецких танков Т-4 было изготовлено всего 8696 шт. К тому же «тридцатьчетверки» отличались высокой ремонтопригодностью - из узлов поврежденных машин зачастую собирали целый танк. Все эти качества делали советский танк грозной силой для противника, не случайно немецкий генерал-фельдмаршал Клейст назвал Т-34 «лучшим танком в мире».
Танк Т-34 не зря называют оружием Победы. Он выдержал множество испытаний, приняв участие во всех сражениях Великой Отечественной войны. Достойно показал себя и в самом крупном танковом сражении на Курской дуге.
С появлением у противника среднего танка «Пантера» и тяжелого танка «Тигр» потребовалась и модернизация «тридцатьчетверки». Новый Т-34-85 поступил на вооружение в начале 1944 г. Внешне он мало отличался от предыдущего Т-34, но имел некоторые конструктивные особенности: 85-миллиметровую пушку, более мощную броню и увеличенную башню. Экипаж состоял теперь уже из пяти человек. Танки этой модификации «тридцатьчетверки» используют кинематографисты, снимающие фильмы о войне, они представлены в музеях и установлены на пьедесталах многих российских городов как символ Великой Победы.
Пистолет-пулемёт ППШ
Среди многих видов стрелкового оружия пистолет-пулемет ППШ (пистолет-пулемет Шпагина), пожалуй, самый известный. Наряду с танком Т-34 и минометом «Катюша» это оружие стало своеобразным символом советского солдата времен Великой Отечественной войны.
ППШ разработан в 1940 г. конструктором Г.С. Шпагиным и принят на вооружение Красной армии 21 декабря 1940 г. На производство оружия требовалось 6,7 станкочасов, что было вдвое меньше, чем уходило на изготовление его предшественника — пистолета-пулемета системы Дегтярева. Большинство деталей выполнялось штамповкой, остальные нуждались в незначительной токарной или фрезерной обработке, поэтому ППШ мог выпускаться на любом предприятии, имеющем прессово-штамповочное оборудование.
Оружие отличалось простотой и надежностью. Солдаты могли собрать и разобрать его в течение нескольких минут, быстро починить или почистить в боевых условиях. Благодаря калибру патрона 7,62 мм и конструкции ствола скорость пули достигала 500 км/ч. Это позволяло поражать цель как одиночным огнем с расстояния 250-300 м, так и короткими очередями до 200 м. Деревянный приклад хоть и утяжелял ППШ, но был незаменим в рукопашном бою, к тому же увеличивал кучность стрельбы. К преимуществу ППШ можно отнести и емкость дискового магазина, содержащего 71 патрон. Это более чем в два раза превышало количество патронов в немецком МП-40. Высокая скорострельность (15-20 пуль в секунду) обеспечивала максимальную плотность огня, что давало преимущество в ближнем бою. ППШ обладал удивительной живучестью - из него можно было выпустить более 30 000 пуль, при этом оружие не теряло своих боевых качеств.
Имел ППШ и свои недостатки. Большие габариты затрудняли его применение в узких окопах и тесных помещениях, дисковые магазины были ненадежны и требовали подгонки под конкретный пистолет-пулемет. В связи с этим с 1942 г. ППШ стал комплектоваться не только дисковым, но и коробчатым магазином на 35 патронов.
По техническим характеристикам ППШ ничем не уступал немецкому пистолету-пулемету МП-40, разработанному Г. Фольмером (известному у нас как «шмайссер»), а по некоторым параметрам даже превосходил его, в частности, имел больший магазин, лучшую скорострельность и увеличенную прицельную дальность. Неудивительно, что немецкие солдаты в пехотных операциях предпочитали советские автоматы, а трофейные ППШ состояли на вооружении вермахта.
За годы Великой Отечественной войны было выпущено около 6 млн ППШ. Это одно из самых востребованных видов оружия за всю историю! В некоторых странах ППШ состоял на вооружении вплоть до настоящего времени. Это оружие можно увидеть во всех отечественных и зарубежных фильмах о Великой Отечественной войне. Хрестоматийным стал образ советского воина-освободителя в виде памятников - солдат в полевой форме, плащ-накидке, каске и с ППШ.
Гаубица М-30
Дивизионная 122-миллиметровая гаубица М-30 - орудие-долгожитель. В СССР серийно выпускалась с 1939 по 1955 г. и до сих пор состоит на вооружении многих стран. По мнению некоторых артиллерийских экспертов, является одним из лучших образцов ствольной артиллерии времен Великой Отечественной войны.
Группе разработчиков под руководством Ф.Ф. Петрова удалось в одном орудии совместить простоту, надежность и огневую мощь. В производстве М-30 использовались детали и узлы, хорошо зарекомендовавшие себя на других артиллерийских орудиях, например, затвор, прицел и даже колеса. Многие детали изготавливались путем отливки и штамповки. Все это делало М-30 ремонтопригодным в условиях фронта и незатратным в производстве.
Калибр советской гаубицы превосходил возможности 105-миллиметровой гаубичной артиллерии вермахта. Скорострельность М-30 составляла 5-6 выстрелов в минуту, начальная скорость полета снаряда - 515 м/с, максимальная дальность стрельбы - более 11 км. В боевой расчет входили 8 человек: командир орудия, наводчик, замковый, заряжающий, установщик и трое снарядных. Перевозилась гаубица при помощи лошадей или грузовых машин ЗИС-5. Переход из походного положения в боевое занимал чуть больше минуты.
В отличие от пушки, любая гаубица предназначена для навесной стрельбы из закрытых позиций. При этом противник находится вне видимости боевого расчета, на удаленном расстоянии. Однако опыт боев показал, что возможности новой гаубицы значительно выше. В дни обороны Москвы гаубицы М-30 прямой наводкой расстреливали фашистские танки и самоходные установки.
Гаубица стреляла осколочно-фугасными гранатами, при разрыве они создавали около 500 осколков, поражая противника в радиусе 30-50 м, а также пробивали броню толщиной до 30 мм, что было достаточно для поражения бронетранспортеров и легких танков. Осколочно-фугасные гранаты были эффективны для уничтожения живой силы противника, разрушения траншей, блиндажей, дзотов, проделывания проходов в проволочных заграждениях. Для поражения танков с 1943 г. использовался кумулятивный снаряд, который с дистанции 630 м мог пробить 100-160-миллиметровую броню. Для создания дымовой завесы и «ослепления» наблюдательных пунктов противника гаубица стреляла дымовым дальнобойным снарядом, а для освещения местности или сигналов в темное время суток использовался осветительный снаряд.
Одновременно с производством гаубиц М-30 их орудием в 1943 г. стали оснащать первые крупносерийные самоходные артиллерийские установки СУ-122. Наиболее массово они применялись в наступательных операциях в качестве штурмовых орудий для огня прямой наводкой, также использовались для поддержки танковых частей по уничтожению вражеской артиллерии. За годы войны их было выпущено 638 шт.
Сегодня гаубица М-30 представлена во многих музеях, а также на постаментах в городах боевой славы. А вот СУ-122 до настоящего времени уцелела всего одна - ее можно увидеть в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке.
Подводная лодка «Щука»
«Щука» - название шести серий дизель-электрических подводных лодок ВМС СССР, построенных в 1930-1940-х гг. Подлодка, разработанная Б.М. Малининым, отличалась простотой конструкции, надежностью механизмов, возможностью перевозки по железной дороге в разобранном виде. Она могла погружаться и всплывать при волне до 6 баллов и не теряла мореходных качеств при шторме в 9-10 баллов, опускаться на глубину до 90 м и находиться в автономном плавании более 20 суток.
Вооружение подлодки состояло из 4 носовых и 2 кормовых торпедных аппаратов, рассчитанных на 10 торпед. Это позволяло потопит^ вражеский линкор или авианосец. Помимо этого подлодка имела 45-миллиметровое орудие на 500 снарядов. Шумопеленгаторы «Марс» и средства звуковой связи «Вега», устанавливаемые на «Щуках», были эффективны в радиусе от 6 до 12 миль. «Щуки» - первые советские подводные лодки, оснащенные приборами беспузырной торпедной стрельбы. После выхода торпед на поверхности моря не появлялся воздушный пузырь, демаскирующий торпедную атаку и нахождение подлодки.
О прочности корпуса подлодок «Щука» свидетельствуют эпизоды войны.
«Подводная лодка Щ-304 под командованием капитана 3-го ранга Я. Афанасьева за время боевого похода 22 раза пересекала линии вражеских мин, 7 раз была атакована самолетами и трижды обстреляна береговой артиллерией. Противолодочные корабли противника сбросили на нее свыше 150 глубинных бомб. Несмотря на полученные повреждения, Щ-304 уничтожила плавучую базу неприятеля и вернулась из похода».
С первых дней Великой Отечественной войны «Щуки» несли боевое дежурство на Тихоокеанском, Черноморском, Балтийском и Северном флотах. И первыми из советских подлодок добились успеха. 14 июля 1941 г. Щ-402, проникнув на рейд порта Хоннинг- свог, успешно торпедировала транспорт противника. 10 августа 1941 г. в районе пролива Соэлозунд Щ-307 потопила немецкую подлодку U-144, а 15 августа 1941 г. Щ-211 пустила ко дну вражеский транспорт Пелес. Помимо боевых рейдов подводные лодки доставляли боеприпасы, топливо и продовольствие в осажденные города, эвакуировали население, высаживали десант.
В годы войны подводные лодки «Щука» потопили десятки боевых кораблей и вспомогательных судов противника. На их боевом счету 30% потопленного и поврежденного тоннажа противника. Такого результата не имели советские подводные лодки других типов. Но и цена побед оказалась высокой - 31 «Щука» не вернулась на родную базу, оставшись в море навсегда. За боевые заслуги 6 подводных лодок «Щука» стали гвардейскими, 11 награждены орденом Красного Знамени.
Немало художественных фильмов посвящено советским подводникам. Сюжет фильма «Командир счастливой „Щуки"» основан на реальных событиях, происходивших на Северном флоте в годы войны. Хотя образ лодки Щ-721 и ее капитана Строгова можно считать собирательным, но он вполне отражает силу духа, мужество и стойкость советских моряков.
Эскадренный миноносец «Гремящий»
Эскадренный миноносец (сокращенно - эсминец) - многоцелевой быстроходный корабль, предназначенный для борьбы с подводными лодками, самолетами и кораблями противника. В задачу эсминцев также входят охрана и оборона корабельных конвоев, разведывательные рейды, артиллерийская поддержка при высадке десанта, постановка минных заграждений и дымовых завес.
В отличие от линкоров и крейсеров, эсминцы имели сравнительно небольшие размеры и более легкое боевое оснащение, поэтому удача в бою зачастую зависела от мастерства и храбрости моряков. Из таких моряков состоял экипаж эсминца «Гремящий» под командованием капитана 1 ранга А.И. Гурина.
В 1937 г. эсминец был спущен на воду и вскоре вошел в состав Северного флота. Вооружение корабля состояло из 4 орудий разных калибров, 2 зенитных пушек, 2 пулеметов, 2 торпедных аппаратов и 2 кормовых бомбосбрасывателей. Экипаж насчитывал 197 человек, в том числе 15 офицеров.
С первых дней войны экипаж эсминца показал редкую выдержку и мужество. Ночью 22 июня 1941 г. «Гремящий» вышел на боевое задание и на следующий день вступил в борьбу с немецкими самолетами, атаковавшими базы Северного флота, а 24 июня отправился в свой первый военный поход, конвоируя транспортные суда из Мурманска в Титовку, где сбил вражеский бомбардировщик.
Отражая атаки фашистов, моряки по двое суток не отходили от зенитных пушек. В один из воздушных налетов 76-миллиметровое орудие «Гремящего» сбило сразу два самолета. В другом памятном морякам бою «Гремящий», защищая караван союзнических судов, впервые применил 130-миллиметровое орудие против самолетов-торпедоносцев. Корабль уничтожил тогда не менее трех самолетов. В конце марта 1942 г., сопровождая конвой, во время шторма и снежной бури экипажу «Гремящего» удалось потопить немецкую подводную лодку. Нередко приходилось выполнять и несвойственную эсминцу работу. В течение пяти суток в условиях жесточайшего шторма и обстрела вражеской авиации «Гремящий» буксировал поврежденный грузовой корабль «Марина Раскова», пока благополучно не доставил его до порта.
Весной 1943 г. экипаж «Гремящего» был удостоен гвардейского звания.
В течение войны эсминец «Гремящий» охранял северные морские пути, сопровождал караваны, наносил удары по береговым укреплениям и вражеским кораблям в условиях сильных северных штормов и зимней непогоды. Он выполнил более 90 боевых задач, прошел около 60 тысяч морских миль. Эсминец отбил 112 атак вражеской авиации, сбил 14 и серьезно повредил 20 самолетов, успешно сопроводил порядка 40 союзных и 24 советских конвоев, потопил одну и нанес повреждения двум немецким подлодкам.
Летом 1945 г. командиру эсминца «Гремящий» А.И. Гурину было присвоено звание Героя Советского Союза.
Сегодня эсминец «Гремящий» можно увидеть на почтовых марках и открытках, а также на золотой памятной монете 1996 г., посвященной 300-летию Российского флота. В Военно-морском музее Северного флота хранится боевой флаглегендарного эсминца.
Истребитель Як-9
Задача истребителя - уничтожать воздушные цели, сопровождать бомбардировщики, транспортные самолеты, самолеты гражданской авиации; реже истребители атаковали наземные и морские цели.
Як-9 - самый массовый советский истребитель времен Великой Отечественной войны. Разработан в октябре 1942 г. конструкторским бюро под управлением А.С. Яковлева. К этому времени на фронте достойно зарекомендовали себя предыдущие модели - Як-1 (выпускался с января 1940 г.) и Як-7 (выпускался с октября 1941 г.). В отличие от собратьев, Як-9 имел большую дальность полета, отличную маневренность и улучшенные тактико-технические характеристики. В конструкции самолета впервые использовались легкие алюминиевые сплавы.
Одна из особенностей нового самолета - возможность быстрой модификации в зависимости от назначения и боевого применения. Як-9 использовался как фронтовой истребитель с тяжелым вооружением, истребитель дальнего сопровождения, истребитель-бомбардировщик, истребитель-фоторазведчик и т.д. Всего более 22 модификаций, каждая из которых имела свой индекс, указывающий на тип двигателя, объем бензобака, разновидность крыла, оснащенность вооружением и спецоборудованием. Поистине это была универсальная боевая машина!
В базовом оснащении самолет имел одну 20-миллиметровую пушку и два пулемета калибра 12,7 мм, до 200 кг авиабомб или 6 реактивных снарядов. На средних высотах самолет развивал скорость до 600 км/ч, максимальная высота полета составляла более 10 км, дальность полета - до 950 км. Экипаж состоял из одного человека.
При всей, казалось бы, видимой сложности самолета, он был прост по конструкции и незатратным в производстве. Один только Новосибирский завод № 153 выпускал в день 20 самолетов. Всего за годы войны было выпущено 16 769 Як-9 разных модификаций.
Появление на фронте новых «Яков» положило конец господству в воздухе немецкой авиации. Боевое крещение самолет получил в небе Сталинграда в декабре 1942 г. И сразу же полюбился советским летчикам. Обладая отличными пилотажными качествами и хорошей маневренностью, он был устойчив на всех режимах полета. Этот истребитель мог успешно бороться с лучшими немецкими машинами. Совершая вертикальный маневр, Як-9 заходил в хвост «Мессершмитту» после первого боевого разворота, а в бою в горизонтальном положении - после 3-4 витков виража.
В разных вариантах на Як-9 устанавливались пушки калибра 23, 37, 45 мм. Так, Як-9Т (тяжелый) своей 37-миллиметровой пушкой пробивал бортовую и верхнюю броню любого немецкого танка, не говоря уже о самолетах, за что получил прозвище «летающей пушки». Як-9К с еще более мощной пушкой 45-миллиметрового калибра был особенно эффективен против бомбардировщиков и при атаках наземных целей.
По совокупности характеристик Як-9 многими историками признается лучшим истребителем Второй мировой войны. Отмечали это даже противники. Летчик люфтваффе Г. Баркхорн, совершивший более 1000 боевых вылетов, писал: «Я сражался против всех типов советских самолетов <...>. Лучшим истребителем считаю Як-9».
Штурмовик Ил-2
Штурмовик Ил-2 - самый массовый боевой самолет времен Второй мировой войны. Летчики и бойцы Красной армии с гордостью называли его «летающим танком», немцы опасливо окрестили «черной смертью».
Ил-2 создан в 1939 г. конструкторским бюро под руководством С.В. Илюшина, а в феврале 1941 г. началось его серийное производство. Самолет предназначался для уничтожения пехоты и бронетехники противника, разрушения укреплений и фортификационных сооружений ракетно-бомбовыми ударами. По существу штурмовик - это артиллерия, но только воздушная. И самолет Илюшина обладал всеми необходимыми для этого качествами: высокая огневая мощь, возможность точечного поражения целей, надежность и неприхотливость.
С первых дней войны Ил-2 вел боевые действия на всех фронтах. Это единственный самолет, который в начале войны, в период превосходства немецкой авиации, с успехом наносил врагу ощутимые потери. Сначала самолет был одноместным, к концу 1942 г. появилась кабина для стрелка, и экипаж стал состоять из двух человек. На борту имелись 2 автоматические пушки, 2 пулемета, 8 реактивных снарядов и до 600 кг авиабомб. В качестве оборонительного вооружения - пулемету стрелка.
Тактика боя штурмовика предполагала атаку противника с небольших высот от 400 до 1000 м при пикировании, а также на бреющем полете с высоты 15-50 м. После уничтожения наземных целей Ил-2 мог перейти к атаке на самолеты врага, которые хоть и обладали большей скоростью, но не имели такой брони и вооружения. Иногда советские летчики прибегали к хитрости. Пользуясь внешним сходством «Ила» с немецким бомбардировщиком «Юнкере Ю-87», они пристраивались в хвост воздушной колонны или отдельного самолета и открывали огонь.
Бронекабина Ил-2 защищала летчика от стрелкового огня вражеской пехоты. Консоли крыльев и хвостовая часть фюзеляжа не были бронированы, но попадание пуль от винтовочных выстрелов или автоматных очередей не причиняло серьезного вреда - зачастую «Илы» возвращались на аэродром, имея не одну сотню пробоин. Хуже обстояло с кабиной стрелка - она защищена 6-миллиметровой бронеплитой только со стороны хвоста. При атаке вражеским истребителем вероятность поражения стрелка была в 2,5 раза выше, чем защищаемого им самолета. С 1943 г. штурмовики Ил-2 все чаще вылетали на боевое задание под прикрытием истребителей, в этом случае роль стрелка сводилась к минимуму, и пилоты летали без стрелков.
Поскольку «Илы» вели боевые действия на малых высотах со скоростью до 400 км/ч, они становились легкой мишенью для вражеской артиллерии. Поэтому смертность экипажей была велика. До 1943 г. звание Героя Советского Союза присваивалось летчикам за 30 боевых вылетов, а после 1943 г. - за 80.
Самолет Ил-2 стал таким же символом Победы, как танк Т-34, пушка ЗИС-З, пистолет- пулемет ППШ и знаменитая «Катюша.», поэтому занял заслуженное место на памятных пьедесталах и в музеях.
Реактивная система залпового огня БМ-13
БМ-13 - реактивная система залпового огня, легендарная «Катюша». С первого боя летом 1941 г. до победных дней 1945 г. она наводила страх на немецко-фашистских захватчиков, сеяла в их рядах панику и ужас. 16 снарядов весом 42 кг каждый выпускались почти одновременно на расстояние более 8 км и за считанные секунды уничтожали оборону противника. Осколки от снарядов разогревались до высокой температуры и превращались в многочисленные горящие островки. Такой эффект достигался благодаря особой конструкции снарядов. При полете реактивные снаряды производили оглушительный вой, оказывающий на врага сильное эмоциональное воздействие. Оставшиеся в живых были оглушены, контужены или подавлены. «Взятые в плен два солдата в деревне Попково сошли с ума от огня реактивных установок», - отмечено в протоколе допроса немецких военнопленных.
«Катюши» были настолько секретны, что в ходе боевых действий запрещалось использовать традиционные команды вроде «огонь», «залп» или «пли». Их заменяли команды «играй» и «пой». Немцы пытались захватить образец советской чудо-техники, но долгое время им этого не удавалось - на критический случай машины были снабжены механизмом самоликвидации.
Что же представляла собой знаменитая «Катюша»? Реактивный миномет, состоящий из 16 рельсовых направляющих для снарядов и устройства их наведения, был смонтирован на шасси грузовика ЗИС-6. Машина обеспечивала боевому комплексу высокую проходимость и позволяла менять позиции после произведенного залпа. Чтобы перевести машину из походного положения в боевое было достаточно 2-3 минут. Для стрельбы использовались осколочно-фугасные снаряды М-13 калибром 132 мм. Отсюда и наименование БМ-13 (боевая машина-13). В состав расчета входили: командир орудия, наводчик, водитель, 2-4 заряжающих. Войсковые части, вооруженные установками БМ-13, сразу после формирования получали наименование гвардейских.
Почему же грозное фронтовое оружие получило прозвище «Катюша»? Точного ответа на этот вопрос до сих пор нет. По одной версии, оно связано с индексом «К» на корпусе машины - БМ-13 выпускались на воронежском заводе им. Коминтерна и московском заводе «Компрессор». Другая версия связана с популярной довоенной песней М. Блан- тера на слова М. Исаковского «Катюша». Видимо, вспомнилась песня бойцам в трудную минуту - экипажи БМ-13 один из первых залпов произвели под городом Рудня, расположившись на гористой местности. Впрочем, это лишь две из многочисленных версий, дошедших до нас из далекого военного времени.
Название «Катюша» настолько полюбилось бойцам Красной армии, что ее именем стали называть любые реактивные минометы, устанавливаемые на машинах. За годы войны советская промышленность изготовила более 30 тысяч пусковых установок различных видов и 12 млн снарядов к ним.
В наши дни памятники «Катюше» как одному из символов Великой Победы установлены во многих городах воинской славы.
 |  |  |
|---|---|---|
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |